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[檢測(cè)百科]分享：QT500-7球墨鑄鐵汽車(chē)制動(dòng)鉗與支架反白口產(chǎn)生原因2024年11月22日 10:55: 汽車(chē)制動(dòng)鉗與支架是盤(pán)式制動(dòng)器的重要組成部分,在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用[1],因此,需要保證制動(dòng)鉗與支架的產(chǎn)品性能。隨著技術(shù)的發(fā)展,球墨鑄鐵的應(yīng)用范圍更廣泛,不僅能夠滿足汽車(chē)制動(dòng)器使用性能的要求,而且相對(duì)于鋼及鋁合金來(lái)說(shuō)成本更低[2-4]。QT500-7球墨鑄鐵是汽車(chē)制動(dòng)鉗與支架的常用材料,具有良好的力學(xué)性能。在特殊條件下,球墨鑄鐵凝固過(guò)程中,其局部發(fā)生亞穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)變,形成白口組織,當(dāng)白口出現(xiàn)在鑄件的心部,稱為反白口[5]。反白口的產(chǎn)生增加了鑄件的切削加工難度,降低了鑄件的沖擊性能[6]。另外,反白口處材料較脆且易開(kāi)裂,產(chǎn)生應(yīng)力集中后,由于反白口區(qū)的塑性變形能力差、緩沖應(yīng)力集中不明顯,因此鑄件失效的概率大大提升[7]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享： Q355B直縫焊管開(kāi)裂原因2024年11月22日 10:34: Q355B鋼是一種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼,具有耐低溫、易焊接、良好的冷沖壓性和可切削性等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于橋梁、車(chē)輛、船舶、建筑、壓力容器、塔架、特種設(shè)備等領(lǐng)域。Q355B鋼焊管常用于氣體和液體等輸送管道中,隨著對(duì)焊管需求的不斷增加,一些焊管問(wèn)題不斷出現(xiàn),如焊接開(kāi)裂、冷彎試驗(yàn)開(kāi)裂等[1-4]。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：合成氨企業(yè)管道彎頭環(huán)向斷裂原因2024年11月22日 10:16: 20鋼具有韌性好、塑性高、焊接性能好等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各類(lèi)壓力管道中[1]。某合成氨企業(yè)大量使用20鋼無(wú)縫承壓管道,其管路中一段彎頭在停車(chē)檢修過(guò)程中因碰撞發(fā)生瞬時(shí)環(huán)向斷裂現(xiàn)象。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋薄板激光切割熱影響區(qū)的深度及性能2024年11月22日 09:28: 激光切割是利用經(jīng)過(guò)聚焦的高功率激光束照射被加工物體表面,同時(shí)噴射具有一定壓力的輔助氣體,被切割材料吸收激光束的能量后熔化甚至汽化,然后被輔助氣體吹走,隨著光束與工件的相對(duì)移動(dòng),最終將工件切開(kāi)[1]。隨著加工技術(shù)的飛速發(fā)展,激光切割將會(huì)逐步成為鋼產(chǎn)品力學(xué)測(cè)試試樣的主流加工方法,并得到廣泛應(yīng)用。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：Zr61Ti2Cu25Al12非晶態(tài)合金在四點(diǎn)彎曲加載模式下的彎曲彈性極限2024年11月21日 11:20: 非晶態(tài)合金（也稱金屬玻璃）在結(jié)構(gòu)上具有原子排列長(zhǎng)程無(wú)序、短程有序的特點(diǎn)[1]。相對(duì)于晶態(tài)金屬,非晶態(tài)合金具有高強(qiáng)度、高彈性應(yīng)變極限等特點(diǎn),因此非晶態(tài)合金具有較高的彈性比能,是一種理想的新型金屬?gòu)椈刹牧蟍2-4]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷變形對(duì)超低碳貝氏體鋼中逆轉(zhuǎn)變奧氏體的影響2024年11月21日 10:05: 超低碳貝氏體鋼是一種高強(qiáng)度、高韌性、多用途的鋼,廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域[1-3]。鋼的高強(qiáng)度可以通過(guò)細(xì)化晶粒,提高位錯(cuò)密度,優(yōu)化第二相的數(shù)量、尺寸和分布等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)[4]。然而,鋼的韌性也是重要的性能指標(biāo),尤其是鋼在低溫環(huán)境下的韌性很大程度上取決于回火過(guò)程中逆轉(zhuǎn)變奧氏體的含量、分布及穩(wěn)定性[5-6]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽車(chē)車(chē)輪用高擴(kuò)孔率熱軋復(fù)相鋼帶的研制2024年11月21日 09:55: 傳統(tǒng)高強(qiáng)度汽車(chē)車(chē)輪用鋼已經(jīng)開(kāi)始用于制造汽車(chē)輪輻,但汽車(chē)輪輞的制造仍存在技術(shù)瓶頸,主要體現(xiàn)在對(duì)焊部位擴(kuò)口開(kāi)裂[2]、輪輞滾壓成型開(kāi)裂、輪輻和輪輞組合焊接熱影響部位疲勞強(qiáng)度不足等。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅鋼板烘烤硬化值檢測(cè)的影響因素2024年11月21日 09:40: 熱鍍鋅烘烤硬化鋼板具有超低碳無(wú)間隙原子鋼的深沖性能和含磷鋼板的高強(qiáng)度以及抗凹陷性能,烘烤硬化值是烘烤硬化鋼最主要的特性值[1]。評(píng)估烘烤硬化值的測(cè)算方法有多種,采用同一試樣,不同的檢測(cè)條件及檢測(cè)方法會(huì)得出不同的烘烤硬化值,因此通過(guò)烘烤硬化值來(lái)評(píng)估材料抗凹陷性時(shí),必須考慮烘烤條件的不同對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生的影響。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：不同精煉模式對(duì)耐候鋼Q355GNH質(zhì)量的影響2024年11月20日 13:33: 耐候鋼是指通過(guò)添加少量合金元素（如Cu、P、Cr、Ni、Mn、Mo、Al、V、Ti、Re等）使鋼的耐大氣腐蝕性獲得明顯改善,耐候鋼屬于低合金高強(qiáng)度鋼。耐候鋼表面形成的保護(hù)性銹層可以有效阻止腐蝕性介質(zhì)的滲入和傳輸,其耐大氣腐蝕的能力為普通碳素鋼的2~8倍,涂裝性可提高1.5~10倍,廣泛用于制造車(chē)輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)中。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：聯(lián)軸器傳動(dòng)軸斷裂原因2024年11月20日 13:02: 聯(lián)軸器是常見(jiàn)的機(jī)械部件,其用于聯(lián)接不同運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸,使軸系共同旋轉(zhuǎn),同時(shí)傳遞扭矩。聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)形式多樣,并具有緩沖、減震、提高軸系動(dòng)態(tài)性能等功能,廣泛應(yīng)用于高轉(zhuǎn)速小扭矩、低速重載等動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。聯(lián)軸器按方向通常分為主動(dòng)軸側(cè)和從動(dòng)軸側(cè)聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：滲氮過(guò)程中軸套開(kāi)裂原因2024年11月20日 10:56: SKH51鎢鉬系韌性高速鋼具有優(yōu)異的力學(xué)性能,如碳化物顆粒細(xì)小均勻、韌性好、熱塑性好、切削性能優(yōu)良、耐磨性能優(yōu)異等[1]。SKH51高速鋼還可以抵抗600 ℃下的高溫軟化,淬火熱處理后其硬度可達(dá)約60 HRC,這些優(yōu)異的性能使其可作為某些零部件材料應(yīng)用在超超臨界機(jī)組中[2]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YL82B鋼冷拉斷裂原因2024年11月20日 10:45: 采用YL82B高碳鋼盤(pán)條制作的鋼絞線具有較高的強(qiáng)度和優(yōu)越的低應(yīng)力松弛性能,廣泛用于石油化工、橋梁和高層建筑等領(lǐng)域[1-2]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋連退帶鋼力學(xué)性能不合格原因2024年11月20日 10:15: 冷軋連退工藝退火加熱和冷卻的時(shí)間越短,加熱和冷卻周期就短,生產(chǎn)連續(xù)緊湊可以避免罩式退火工藝中鋼卷因多次搬運(yùn)造成的劃傷、黏結(jié)、折邊等缺陷,這樣不僅可以生產(chǎn)深沖用鋼,還可以生產(chǎn)多種強(qiáng)度級(jí)別的高強(qiáng)鋼。冷軋連退工藝具有生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品成品率高、產(chǎn)品種類(lèi)多、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)[1-3],同時(shí)也存在工藝技術(shù)繁瑣、操作難度大、工藝區(qū)間窄、退火組織不均勻等缺點(diǎn)。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：水冷壁管接頭開(kāi)裂原因2024年11月20日 10:04: 鍋爐的安全及穩(wěn)定運(yùn)行是保障電力供給的關(guān)鍵因素[1]。鍋爐問(wèn)題造成的事故發(fā)生率占整個(gè)火電機(jī)組事故發(fā)生率的40%以上[2],其中,由鍋爐中水冷壁管、過(guò)熱器管、再熱器管、省煤器管等失效造成的突發(fā)事故占鍋爐事故的70%以上[3],水冷壁管泄漏是造成電廠鍋爐泄漏的原因之一[4]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：焊接鋼管彎曲測(cè)試試樣斷裂原因2024年11月19日 10:55: 某鋼結(jié)構(gòu)安裝廠對(duì)S460M鋼進(jìn)行了焊接工藝評(píng)定認(rèn)證,在對(duì)某鋼材進(jìn)行180°彎曲測(cè)試時(shí),出現(xiàn)了斷裂情況（見(jiàn)圖1）。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析了鋼材斷裂的原因,以避免該類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：隨車(chē)吊機(jī)銷(xiāo)軸斷裂原因2024年11月19日 10:44: 在隨車(chē)吊機(jī)作業(yè)過(guò)程中,某集裝箱吊裝落地就位后,機(jī)械臂與液壓桿連接處銷(xiāo)軸突然斷裂,機(jī)械臂脫離液壓桿,一端砸向集裝箱,造成集裝箱頂部塌陷。銷(xiāo)軸斷裂成兩截,斷裂位置大概位于銷(xiāo)軸的中間處（見(jiàn)圖1）,其中一截已脫落,另一截掛在機(jī)械臂上。作業(yè)時(shí)隨車(chē)吊機(jī)未出現(xiàn)超載、超范圍等違規(guī)操作。銷(xiāo)軸材料為42CrMoA鋼,斷裂銷(xiāo)軸直徑約為100 mm,長(zhǎng)度約為280 mm,整根銷(xiāo)軸長(zhǎng)度為553 mm。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析了該銷(xiāo)軸的斷裂原因,以避免該類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：20鋼輸氣管道穿孔原因2024年11月19日 10:25: 某油田現(xiàn)場(chǎng)輸氣管道環(huán)焊縫部位發(fā)生穿孔現(xiàn)象,孔洞直徑約為30 mm,焊縫附近外壁有機(jī)械損傷痕跡。該輸氣管線于2015年開(kāi)始服役,運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)為8 a。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析了該管線環(huán)焊縫部位穿孔的原因,以避免該類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生[1-2]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：新型全自動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測(cè)儀校準(zhǔn)裝置2024年11月19日 10:15: 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車(chē)安全駕駛的重要考察項(xiàng)目之一。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要指標(biāo)包括自由行程、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向力等。根據(jù)GB 7258—2017 《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定：最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100 km/h機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)小于或等于15°；三輪汽車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)小于或等于35°；其他機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)小于或等于25°；施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力應(yīng)小于或等于245 N。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)焊管缺陷分類(lèi)識(shí)別2024年11月19日 10:07: 焊縫探傷是一種常見(jiàn)的不銹鋼焊管焊接質(zhì)量檢測(cè)方法[1-3],其中的渦流檢測(cè)具有檢測(cè)精度高、檢測(cè)速率快、易于自動(dòng)檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。趙番等[4]設(shè)計(jì)了一套渦流檢測(cè)系統(tǒng),解決了金屬管道內(nèi)、外壁缺陷的區(qū)分難題。劉夢(mèng)龍[5]以304不銹鋼焊管為研究對(duì)象,采用渦流檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)不銹鋼焊管焊縫位置的準(zhǔn)確識(shí)別。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

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